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[创业资讯] 共享停车“好车位”:半年从0到1盈利 靠的什么?

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发表于 2018-1-3 10:46:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
摘要
共享经济沸沸扬扬一年多了。但“共享车位”你听说过吗?根据《中国城市停车政策发展报告2017》统计显示,2017年我国机动车保有量超3亿,汽车保有量突破2亿,城市停车位缺口达50%以上。
  共享经济沸沸扬扬一年多了。但“共享车位”你听说过吗?
  根据《中国城市停车政策发展报告2017》统计显示,2017年我国机动车保有量超3亿,汽车保有量突破2亿,城市停车位缺口达50%以上。

  以北京市为例,市民用车达600万辆,而停车位总量只有382万个。
  一方面,随着车多位少,供不应求的现象愈发愈来严重。
  另一方面,北上广深等城市停车场泊位空置率达44.6%,地下停车场空置率严重。
  值得庆幸的是随着科技的发展,共享经济模式能够迅速的适用在停车应用场景中,也能够很好的解决上述矛盾。
  “共享车位”( 盘活“闲置”价值)是一个完全≠共享单车(有偿租赁)的全新共享经济模式, 从本质讲,它做到盘活闲置车位资源,分时错峰停车,做的是“真”共享经济。
  黄昇,出身在业内被誉为“黄埔军校”中海系,作为一名互联网行业连续创业者,虽然早在2011年与微软亚洲工程院的互联网团队在房产O2O领域创业3年多最终以失败而告终,但2016年底,在业内蛰伏的2年多时间、作为国家住建部《城市开发》的专家作者同时兼任腾讯财经首席社区经济分析师等职务的他,敏锐意识到随着5G通讯的快速发展,物联网时代的创业和竞争即将拉开序幕。
  因为这一次涉及到与智能硬件相关的物联网创业,黄昇第一个就想到拉来与自己相识十多年的好朋友范灯辉作为联合创始人,85年出生的范灯辉大学本科毕业在俗有“军中清华”之称的国防科技大学信息工程专业,作为高级工程师的他拥有横跨中兴通讯、海南省专用通信局和知名律师事务所的复合型工作经验,两个人在持续一个多月的见面沟通和实地调研过程中又纷纷吸引了来自飞信、速递易、湖南广电和沃尔沃等相关知名企业的同学和朋友加入公司。
  在与创业邦交流的过程中,黄昇曾多次提到“社区金融”这个概念,这一概念源于西方,并被美国的富国银行发挥到极致。富国银行通过其社区网点为全美超过三分之一的家庭提供服务,吸引了大量议价能力较低的个人和小企业客户。
  有专家指出,“中国存量房100万亿,只要一年占领1%的金融线,就是将近1万亿。提供社区金融服务的空间巨大。”
  基于黄昇清晰地认知到社区金融升级到社区经济的价值,这也是“好车位”项目的商业模式和价值的体现。
  在“好车位”创始人团队看来,停车位长久以来困扰的不仅仅只是车主和司机们,而是对相关联四大主体说都存在着巨大痛点。
  1、开发商。剩余车位销售困难,停车场智能化程度低。
  2、物业企业。人力成本居高不下,停车费被中饱私囊。
  3、停车用户。停车难找车位更难,时间和机会成本高。
  4、车位业主。个人车位常被占用,闲置时间无法变现。
  而现在“好车位”项目的目的,就是将这些痛点一一解决掉,并且没有产生新的痛点。
  1、对开发商,能够快速回笼剩余车位资金,增加闲置车位的分享利润。
  2、对物业企业,能够节约人力资源和成本,获得共享车位的分成。
  3、对车位业主,首先通过智能车锁有效管理车位,充分变现闲置资源。
  4、对停车用户,能够通过小程序/APP预约停车位,节约时间和金钱。
  同时“好车位”在以住宅物业闲置车位资源的基础上,将逐步渗透到商业物业、特种物业、公用事业物业等闲置车位资源。
  目前,在市面上比较有代表性的两家“共享停车”公司:“ETCP停车”和“停简单”。前者主打停车场信息化升级,筹备产业基金,投资智慧停车,盈利模式是停车场管理抽成等。后者主打C端车位管理和分享,盈利模式是停车场管理抽成、平台停车位交易抽成、车库传媒等。
  而目前“好车位”的业务维度,则涵盖二者之长:
  首先,C端车位管理和分享,业务面对无处可停的开车用户和车位闲置的业主,类似于滴滴,前者利用查找和导航约好位置,停车,结算。后者的应用场景比如早上上班将车辆从车库开走,到下班回到家之前的时间段,将车位分享出去,既能充分利用闲置资源,又能赚取收益惊喜。“好车位”从中获得停车收费抽成、另外通过与B端物业企业等合作获得车库传媒等的广告费用。
  第二,商家引流,商家将其所有的停车位加入平台进行分享,客户有消费需求时会优先预约并前往有停车位的商家。达到给商家引流的效果,同时也进一步放大平台的资源整合能力。
  第三,停车场信息化升级,业务面对物业企业,升级后的智能停车场,省去保安等高昂的人力资源成本,有效避免中饱私馕的现象发生。“好车位”获取平台停车位交易抽成。
  最后,车位的营销与分成,业务面对开发商(大业主),将短期内销售困难的闲置车位,通过有效的营销手段和社区金融模式快速变现。
  以上共享车位收费,预计设定为5-10元/小时,由业主、物业、平台三方按占比60%/30%/10%的模式分成。
  看到这里你也许不禁要问,将所有这些业务线整合起来?难度会不会很大?答案当然是肯定的。
  但“好车位”项目团队的自信,源自于他们多年在地产和物业行业庞大的人脉和资源。用黄昇的话来总结就是:
  “共享车位”与其它共享经济项目相比存在着本质性的区别,因为车位和房子一样,属于不动产,既保值又能增值,这是它的天然优势。
  但另外一方面,决定“共享车位”项目能否成功则取决于这三大因素,一是领先的商业模式,二是与地产、物业关系和公共资源,三是资金体量,尤其是第二点不是任何一个团队都能够轻易掌握的,它需要内行人在圈内摸爬滚打,日积月累才能够具备。
  举个简单的例子,共享快递柜、共享按摩椅等智能硬件项目如果进入小区,是必须要向物业方交纳进场费的。但是“共享车位”则完全不一样,它无论从营收还是利益链等方面,都和开发商、物业等的利益牢牢捆绑在一起,他们想拒绝都难。
  据黄昇介绍,公司总部虽然在北京,但是第一站选择在二线城市长沙落地运营,主要是为了打磨好商业模式以及盈利方向。现已成功入驻包括铭诚国际在内的住宅物业、商业物业和写字楼。以及还签约了各类型的五星级酒店和城市综合体以及以王府井等为代表的商业中心。
  现在平台用户可以通过好车位停车的小程序(APP)可以顺利预约车位、停车、自动结算。
  接下里公司将坚持以“农村包围城市”的打法,在确定北京作为公司战略中心后将铺向其他二线城市。在技术、智能硬件和大数据等方面,“好车位”不但将和国防科大进行军民共建合作的项目,并且在地图识别导航系统方面将会和北斗展开一系列的紧密合作。
  黄昇透露,“好车位”项目目前已经盈利。主要是车位营销模式代理的分成,大约每月在几十万左右。另外就是广告(出入口道闸广告、地锁广告,车位广告等)。
  在广告变现方面,“好车位”的用户均为精准的高净值客户,加上停车位和停车场双管齐下,通过B端停车场+C端车主正反双向采取数据,商业价值可想而知。
  黄昇坚信,“2018年将会是共享车位的风口。”
  基于车位作为不动产资产,并且是社区中能够完美连接社区三大核心要素人、房、车的唯一结点,同时也是万亿房地产后市场+万亿汽车后市场交叉入口。因为在2017年,ETCP停车和停简单前后融资达到30多亿得事实也将会证实他的预测和判断。
  目前“好车位”项目寻求500万天使融资,出让10%左右的股份,融资用途为公司运营和硬件,其次是产品研发和供应链。黄昇特别喜欢雷军说的一句话,“快速迭代,小步快跑。”
  (原标题:共享停车“好车位”:半年从0到1盈利,靠的什么?)
  (责任编辑:DF353)
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